1. Izlazni okretni moment 53000 Nm, što je 15% više od osovine QT485 u industriji; pogonska osovina s jednim reduktorom s maksimalnim torzijskim prijenosnim kapacitetom u Kini i vijekom trajanja B10 preko 800 000 km;
2. Korištenje specifičnih čeličnih ploča kućišta i optimizacija strukture konačnih pogona s visokom nosivošću i dobrom pouzdanošću kako bi se postigla mala težina i smanjena težina osovine za 20 kg;
3. Usvajanje diferencijalne strukture "sendvič tipa" za poboljšanje krutosti podupiranja diferencijala i sposobnosti prijenosa momenta te poboljšanje preciznosti obrade diferencijalnih pauka;
4. Korištenje diferenciranog rasporeda ležajeva konačnog pogona za poboljšanje sveukupnog vijeka trajanja ležaja za više od 15%;
5. Usvajanje strukture podmazivanja uljem na krajevima kotača i bubnjeva vanjske kočnice za ostvarivanje izmjene ulja i zamjene tarnih diskova bez skidanja glavčina kotača, što osigurava praktičnije održavanje i niže troškove održavanja;
6. Visoki moment kočenja, pouzdane performanse kočenja i opcionalne disk kočnice.
