1. Usvajanje pogonske osovine s jednom redukcijom s nazivnim izlaznim momentom 46000 Nm;
2. Korištenje posebne čelične ploče kućišta kako bi se osigurala visoka čvrstoća i pouzdanost osovine, au međuvremenu ostvarila mala težina;
3. Prilagodba jedinica ležaja bez održavanja za ispunjavanje čvorišta bez održavanja unutar 500 tisuća kilometara;
4. Usvajanje strukture diferencijala "sendvič tipa" za pojednostavljenje procesa sklapanja i poboljšanje krutosti diferencijala i sposobnosti prijenosa zakretnog momenta.
5. Pružanje opcijskih bubanj kočnica i glavčina disk kočnica, s visokim performansama i pouzdanošću kočnica.